第四百零一章 并不顺利的公交服务协商
本以为负责校园活动的理事会工作，会是一个很轻松的摸鱼岗。就好像国内大学学生会里的体育部啥的，除了运动会能见到人影外，平时天知道他们在干嘛？！ 可事实，却和卡特料想的完全相反。 这个方向上的活不仅多，而且还很杂乱。在第一次开理事会例会时，卡特，以及负责带他熟悉理事会事项的那位叫做梅琳达·卡斯特的大三师姐，就收到他们二人组的第一份任务： 为应对纽黑文逐渐恶化的治安环境，确保耶鲁师生的安全。理事会希望能让校园附近的公交线路覆盖率增加，减少需要步行的范围。尤其是在耶鲁校警很少触达的校区外围，更是应该做到大面积的公交线路覆盖。避免有学生在此步行，而导致可能遇害的恶性事件发生。 任务下达到二人组后，怎么做，就是二人组自己的事情了... 拿着理事会的授权，卡特第一天先跟着梅琳达跑了一趟DwightHall。作为耶鲁最大的社会服务机构，志愿者服务供应组织，他们可谓是耶鲁的万能小黑。 “我们的大部分工作都需要志愿者们的配合，而寻找及招募志愿者，都可以找它！” 在梅琳达向卡特介绍耶鲁理事会工作流程的声音中，二人敲开了DwightHall的大门。并向该组织委托了一个收集关于耶鲁学生们需要去到校外区域的主要时间、频次反馈的任务后。 在等待结果的时间里，也就是第二天，二人又找到耶鲁的校园警察局。收集关于校园警察的巡逻范围信息，以便结合学生们的行动轨迹，判断其漏洞，或者叫易发生恶性事件的窗口时间、地点。 这些工作一直持续到了周二的晚上，到了周三时，卡特二人这才能带着较为详实的数据去找纽黑文公交公司沟通... “卡斯特女士，关于调度更多的公交车辆到耶鲁附近...这不是一件容易的事情，我们还需要对因此增加的成本进行核算。” 公交公司经理在办公室内，看着卡特二人组，脸上挂着笑容，嘴里踢着皮球： “你们拿来了一份需求表，却没有对风险进行评估。可能今年的耶鲁学生活动大体轨迹是这样，明年则又会发生改变。而我们的公交线路则不会轻易变动，这是一个根本性的冲突。所以如果要我们增加相应时段、相应区域的公交车覆盖率，我们需要考虑的就是全时段增加公交车辆投放了。这成本损耗可不小...” “我理解，特劳德先生。所以我们的想法是，能否请你们为耶鲁增设一些可动态调控的专线公交呢？既然是特殊设置的专线，那么时段变动也就有迹可循了。我们耶鲁拥有两万多名本科生，以及一万多名研究生，再加上老师、教授、职工，这是一片不低于四万人的大市场群体。” 梅琳达显然久经阵仗，直接拿耶鲁的市场规模去诱惑公交公司的特劳德经理： “任何一件商品都会遵循其消费者的需求发生改变，何况是公共交通服务。运行的时间更加贴合市场的需求，对公交公司而言，其利润增量也是可观的！我们可以每年为您更新耶鲁的公交需求时间表，以帮助您更好的制定路线规划。你们赚钱，我们得方便，怎么样？” “不不不，卡斯特女士，问题不是这样看的。首先，我不否认耶鲁是一片大市场，但我们是纽黑文公交公司。我们不是校园巴士公司，我们还需要为市民们服务。我给你看一组数据吧...” 吩咐手下拿过一份公司线路图，特劳德将其铺在办公桌上，展示给卡特与梅琳达看： “我们现在一共拥有138辆公交巴士，其中在布兰福德地区运营的巴士数量已经有74辆了！超过了我们公司一半的运营巴士总量，可见我们对耶鲁市场并非毫不关心。如果真不关心耶鲁的需求，也不会在听到你们来访便第一时间接待你们了，不是吗？” 稍作解释后，特劳德继续说道： “这74辆巴士，要服务于布兰福德地区五条线路。它们或多或少都会经过耶鲁，这也是我们认为最合理的线路设置。比如在教堂街、皇冠街、约克街道等耶鲁主体区域，覆盖率较大；但在护理学院等地，会稍微少些...” “一方面，这是因为这些地区的师生数量有限，另一方面，也因为我们的巴士数量有限。你们要知道，假定为班次间隔时间为15分钟，那么一跳全程需要60分钟的公交线路，要投入的运营车辆不是4辆，而是8辆！”退出转码页面，请下载小说阅读最新章节。 “而这五条线路，每条都会经过纽黑文市中心，其中三条都会去到西黑文，因为你们有不少活动会在那边举办，我们也是做了妥协。面对这几条较长的线路，我们运用了增加班次间隔的方式，这才勉强做到了完整的运行。现在你们要增加某一时间段的频率，对我们来说非常为难。” “这意味着我们需要从其他线路上调配更多的车辆过来，这样一来，我们整个线路规划都得推翻重做。这就不是一个小问题了，如果我们有多数闲置车辆在，那么我自然愿意增设卡斯特女士你说的耶鲁专线，但现在的问题是，没有！一辆闲置的巴士，哪怕是较为闲置的巴士都没有！” “前几年，前十来年的纽黑文市政情况，你可能不了解。当时大量的人员都在外流，要么去是纽约定居，要么是去北边的波士顿，甚至连去罗得岛州的人都有！当然，现在也有...我不知道你在夜晚出过校园没有？你到纽黑文市中心就会发现，晚上所有的店铺都会关门。在这种环境下，我们如何敢加大力度采购更多的车辆呢？” “即便是现在，这个市民外流的情况有所缓解。但并没有被根绝，这里依旧不能算一个宜居的城市，市民们的定居意愿始终不强烈，我们也不敢增加巴士的数量，只能用现有的这一百来辆车，勉强维持运行。这一点不仅是我的意思，也是我们董事会的态度，起码在纽黑文的市民定居意愿没有发生明显好转时，我们无法增购更多的车辆，自然也没有更多的车辆去配合你那边的计划了！” “希望你理解！”胡拉夫的重生79之我在美国开银行